日本航空公司（JAL）為加速走出破產保護，已敲定總額近8,720億日圓（100億美元）的再生方案，包括獲債權人同意免除的債務與企業再生支援機構同意挹注的新資本。日航宣布將停飛49個航線，並削減1.6萬個工作，未來不排除進入低價航空市場。
據日航31日向東京地方法院遞交的文件，日航債權人已同意免除日航5,220億日圓的債務，相當於無擔保債務的88%；此外，由日本政府與民間機構合資的「企業再生支援機構」（ETIC）也同意投資日航3,500億日圓。日航今年1月聲請破產保護時，債務超過2.32兆日圓（250億美元）。
今年2月受政府重托接任日航會長（董事長）的稻盛和夫31日說，他希望日航在他接任董事長後兩年內走出破產保護。日航同時也宣布，將停飛十條國際航線與39條國內航線、淘汰103架飛機，以及裁減30%的人力，相當於1.6萬個工作。
東京新生證券分析師松本說：「裁員有助於說服私人放款機構再度借錢給日航。日航需要錢買新飛機，以淘汰老舊飛機。」
日航準備淘汰所有波音747-400大型客機、空巴A300-600客機與麥道MD81與MD90客機。完成汰舊換新後，日航機隊將由目前的七款機型縮減為四款。
日航是亞洲負債最沉重的航空業者，但卻持續經營許多不賺錢的國內航線。今年1月因不堪金融海嘯衝擊，已向東京地方法院聲請破產保護，股票也在2月間從東京證交所（TSE）下市。
企業再生支援機構董事長瀨戶英雄說，日航可能在2012年3月申請股票發行。他說，日航目前仍須解決兩大問題，一是剩餘債務的再融資，另外就是風險管控。日航至3月底止，債務餘額為9,590億日圓（113億美元）。
此外，日航社長大西賢說，日航正在研究進入低價航空市場的可能性，有可能新創一個「日本式的」低價航空品牌，以吸引精打細算的旅客。他說：「低價航空業者吸引許多人，我們正研究這個問題，然後再決定怎麼進行。」
日航估計，至2011年3月底止的2010會計年度可達成營業利益641億日圓，而2011會計年度的營利可望增至757億日圓，並希望在2012會計年度達成9.2%營業利益率目標。日航多年來飽受飛安漏洞、沉重退休金負擔與航線多而無當之苦。